铁路专用加速度传感器使用培训

产品使用手册需包含该部件的功能及用途、技术说明、安全说明、性能特点、使用范围和方法以及常见故障识别和处理。

1. 前言

816：

森瑟科技发展有限公司（以下称：森瑟公司）产品：铁路机车专用加速度传感器816是基于MEMS（硅微机械）原理开发和制造的高精度加速度传感器，产品可为铁路机车的各种行驶状态提供线性及高分辨的加速度测量，该测量信号可作为机车舒适度，行驶质量乃至行驶安全的重要参考依据。

该传感器核心技术为森瑟公司特别定制的，基于MEMS变电容技术原理将加速度（或倾角）物理量转化成可以远程传输的电流信号，电流信号具有远程传输不容易受外界信号干扰，信号衰减少等特点，特别适合在长距离，电磁环境复杂的高速铁路环境应用。

2. 主要技术参数

3. 电气连接图

4. 产品结构图和尺寸

5. 安全注意事项

该传感器为低压供电，供电对人体无伤害。该类型传感器为矢量传感器-加速度具有方向性，所以使用上为需要注意安装的方向准确性。

该加速度传感器为森瑟公司定制部件，随货出厂有传感器的标定证书，包含零点，灵敏度，频率等测试参数。标定证书遗失可以联系工厂凭序列号可以免费重新打印一次。后续传感器参数重新标定可以按照1000RMB/轴的费用进行服务。

安装需要带扭力显示的内六角扳手，M10X18 mm绝缘安装螺栓。选配安装零件有：绝缘垫圈，止动垫，绝缘板等。用户日常检测可以使用直流电源，高精度万用表，高压测试台等实验室设备进行，不作为供货零件。

硅脂，黄油或者蜜蜡等安装填充剂为易耗物料，建议用户选其中一种长期配备，使用后建议使用工业酒精进行清理。传感器如需要报废处理，建议退回厂家进行拆解并归类回收，避免直接遗弃。

传感器出厂时会有专业的抗冲击包装，在转运和存储当中应使用原包装进行保存。在安装或者进料检验过程当中临时放置应用海绵包裹保护传感器头部，并避免硬物直接碰撞或者跌落撞击。

6. 性能特点

传感器供电为低直流电压12~30Vdc，该范围内任何电压值的稳定供电传感器均可正常工作，标准信号范围为4~20mA，偏置电流12mA（典型值）。内部配备屏蔽结构，防止外部电磁干扰影响正常传感信号，同时杜绝传感器内部可能（未发现）的干扰信号对铁路机车仪器的影响。

7. 使用范围

传感器为一体电缆结构，本体为耐日常腐蚀的不锈钢，电缆护套为阻燃护线管，符合铁路安全标准要求。传感器输出接头为AMPHENOL铁路专用接头，型号： ASGTC-6L-20-07-SC-TD10。

8. 使用方法

参考下面的接线图对传感器进行供电，连接信号端到电流表(或者隔离器)。注意将内部屏蔽连接到信号采集器的接地端。传感器的零点应该是12mA附近，当安装好的传感方向与重力方向不垂直时零点会有一点偏置，这是地球引力加速度引起的偏置，不影响测试精度。晃动或者轻敲传感器可以得到电流信号的波动，说明传感器的信号输出正常。使用当中也可以采用串联电阻（标准100ohm）或者隔离器的方式将电流信号转化成电压信号来进行采集。

9. 常见故障的识别和处理

该传感器具有自检功能，可以在日常维护中检验传感器的好坏。将传感器的自检端口接地，检测输出端电流是否为4+/-0.08mA来确认传感器是否正常工作。传感器如出现不正常信号，如：偏置电流超出12+/-2mA，自检电流异常，无加速度输出信号等:

1. 首先检查接头的连接状态，是否接触良好。

2. 电缆有无明显外伤或者外力拉扯痕迹。

3. 未连接传感器的情况下测试供电端口电压是否正常12~30Vdc。

4. 排除所有信号传输路径异常后，看传感器头部有无明显变形或者脱落，传感器有一定的抗冲击性能，如果是有过大冲击一般会在外壳留下压痕。

排查以上原因后如判断是传感器本体故障需要送回厂家维修，松开螺栓，拔开传感器电气插头即可更换新的传感器部件。